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重卡市場近期掀起土洋品牌的速度戰(zhàn)，“一代新顏換舊貌”，上半年新生代重卡升級換代老產(chǎn)品漸成市場主力，一汽解放、中國重汽、江淮汽車、陜汽、福田汽車等旗下產(chǎn)品為了沖年銷量，進入10月份之后都有不同程度的促銷降價。
本土品牌性價比取勝
隨著上半年重卡市場的高速發(fā)展，中國本土的重卡也頗有“新生代”欲爬頭之勢。
一汽解放、中國重汽、江淮汽車、陜汽、福田汽車等旗下產(chǎn)品為了沖年銷量，進入10月份之后都有不同程度的促銷降價。中國重汽今年銷量目標為15萬輛，比去年的12.5萬輛將實現(xiàn)20%以上的增長。
作為國內(nèi)重卡市場生力軍的代表，江淮格爾發(fā)在保持1-8月快速增長的態(tài)勢外，于“金九”時期推出多項超值優(yōu)惠措施，打響了重卡市場“金九銀十”戰(zhàn)役，據(jù)了解，其針對不同動力配置、馬力段、用途等，推出獨特的優(yōu)惠政策，如8×4載貨車目前有4000-6000元的優(yōu)惠，而部分牽引車、自卸車甚至有5000元-10000元的促銷優(yōu)惠。
而福田商用車負責人表示，今年福田僅商用車部分的銷量目標就要求要超過7 0萬輛。其中搭載了康明斯ISF3.8L發(fā)動機的奧鈴CTX承擔了出量的任務。
最近，福田推出的“勁心勁力，勁在奧鈴”12小時贏輛車活動后對銷量的拉動比較明顯。
進口巨頭加速中國擴張
與本土品牌用促銷或優(yōu)惠價格來拉動消費者所不同的是，進口重卡更多地是在考量如何能更快速地分享到中國經(jīng)濟快速發(fā)展所帶來的商用車市場井噴。
在2010年全新R系列上市儀式上，斯堪尼亞銷售(中國)有限公司總經(jīng)理何墨池說，大眾的高端商用車斯堪尼亞盡管已進入中國市場10多年了，年銷量離1萬臺還有一定距離。而戴姆勒-奔馳在國內(nèi)的年銷量也在1000多輛左右，德國曼(MAN)卡車在華的銷量則更少得幾乎可以忽略不計。
而中國的本土企業(yè)中，以今年1～5月重卡前十車企的銷量來看，一汽、中國重汽、東風為今年前5月的重卡銷量在10萬輛左右，月均銷量在2萬輛左右；1-8月份江淮汽車披露的數(shù)據(jù)顯示，格爾發(fā)中重卡前八月共銷售1.73萬輛，同比增長122%。
進口重卡車商早已悟出，價格高昂是制約進口車銷量的核心原因，而要降低成本的最直接方式便是國產(chǎn)化。
9月17日，美國商用卡車生產(chǎn)開發(fā)企業(yè)納威司達公司和卡特彼勒公司的合資公司NC2GlobalLLC(下稱“NC2公司”)，通過與江淮汽車的合資經(jīng)營，計劃發(fā)力中國中重卡市場產(chǎn)品及發(fā)動機項目，兩項合同共計投資總額達到48億元。
納威司達是在紐約上市的500強企業(yè)之一，全球知名的中型、重型卡車和校車制造商，在北美重型卡車市場中約占20%份額，卡特彼勒公司也是世界500強企業(yè)之一，是世界上最大的工程機械和礦山設備生產(chǎn)廠家、燃氣發(fā)動機和工業(yè)用燃氣輪機生產(chǎn)廠家之一，也是世界上最大的柴油機廠家之一，借助二者的技術(shù)支持，格爾發(fā)重卡的技術(shù)含量也將上一個新臺階。
此外，9月20日，德國大眾汽車商用車部門總裁W olfgangSChreiber稱，計劃在中國生產(chǎn)低成本的卡車。該公司的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在中國載重量在2.8噸到7噸的小型卡車很受歡迎，且目前商用車業(yè)務穩(wěn)定回升。
服務仍是競爭重要利器
中國卡車行業(yè)分析師龔雨楠說，國外進口車除了價格之外，服務網(wǎng)點少也成為制約其快速發(fā)展的一個重要因素。對此，江淮重卡經(jīng)銷商也有同感。“廠家除了推金九銀十的超值優(yōu)惠外，購車后的全方位服務可以用戶吃定心丸?！?
江淮重卡客戶服務部部長王秀峰介紹：“江淮汽車擁有767家服務站，356家配件供應點，承諾客戶問題24小時得到處理，關鍵零部件通過綠色通道保證48小時內(nèi)送到。保證用戶即使出現(xiàn)問題能第一時間得到支持?！?
記者在番禺看到，一些商用車經(jīng)銷店打出“引力行動”活動，凡購買牽引車產(chǎn)品，將直接獲贈價值1000元的易損備件禮品包。隨車附贈的千元大禮包中，有保險絲、軸承、繼電器等常用配件。
經(jīng)銷商稱，在市場調(diào)研中，許多牽引車由于一些很小的故障而不得不停下來前往服務站維修甚至需要等待配件。因為這些小故障而耽誤行駛，損失的不僅是金錢，更是掙錢的時間。經(jīng)銷商能精選出部分隨車贈送備件，司機自己就能處理小問題，避免浪費時間。
